航空航天
在民用和軍用飛機的使用過程中，每一次安全飛行背后都是全機組人員共同的努力，每一個小螺絲都不能遺漏。近年來，設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果使飛機性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。
案例分享
大空間掃描儀助力大飛機模擬仿真
在民用和軍用飛機的使用過程中，每一次安全飛行背后都是全機組人員共同的努力，每一個小螺絲都不能遺漏。近年來，設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果使飛機性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。念承科技參與國內(nèi)某飛機維修任務(wù)，不論是飛機機翼的多細節(jié)處理還是機庫鋼結(jié)構(gòu)都完成高效率的實際數(shù)據(jù)采集，為虛擬仿真和維修完成后驗收提供數(shù)據(jù)支持。
在民用和軍用飛機的使用過程中，每一次安全飛行背后都是全機組人員共同的努力，每一個小螺絲都不能遺漏。近年來，設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果使飛機性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。念承科技參與國內(nèi)某飛機維修任務(wù)，不論是飛機機翼的多細節(jié)處理還是機庫鋼結(jié)構(gòu)都完成高效率的實際數(shù)據(jù)采集，為虛擬仿真和維修完成后驗收提供數(shù)據(jù)支持。
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航空航天工業(yè)是率先采用基于激光的便攜式計量設(shè)備的行業(yè)之一。
飛機制造代表了已定義為大規(guī)模計量應(yīng)用的典型示例，其中涉及對大型零件和組件的3D原位測量。
當今的現(xiàn)代噴氣飛機機身結(jié)構(gòu)是由圓形框架，線性桁條和蒙皮面板組成的復(fù)雜組件，每個結(jié)構(gòu)組件都經(jīng)過精確制造和精確組裝。在過去的幾十年中，隨著飛機變得越來越大，并且有可能設(shè)計更大的單件零件以減少接頭數(shù)量的趨勢–大規(guī)?，F(xiàn)場測量的需求在增加。
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典型的乘用車包括大約30,000個組件。相比之下，一架波音787夢幻客機包括超過230萬個零件，一架波音777 300萬個零件和一架波音747-8 600萬個零件。除了使用激光跟蹤儀來驗證單個零件和組件的尺寸匹配性之外，激光跟蹤儀還用于在將大型關(guān)鍵組件（例如機身截面）進行現(xiàn)場鉆孔和固定之前，協(xié)助進行復(fù)雜的3D對準和驗證。
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跟蹤儀系統(tǒng)的遠程測量能力以及對測量結(jié)果的及時反饋，主要在以下環(huán)節(jié)：
機翼對準和組裝 – 激光跟蹤儀與機翼組裝夾具一起使用。機翼在不同的溫度下制造，跟蹤器的動態(tài)縮放可以在對準和組裝這些不同零件時保持精度并補償熱膨脹。熱膨脹是航空航天制造中最重要的考慮因素之一，因為在變化的溫度下加工和測量的零件都必須彼此對齊才能形成最終產(chǎn)品。
測量輔助工裝 – 為了獲得最嚴格的公差，制造商通常會使用跟蹤儀來“提高”測量結(jié)果。此過程涉及使用Tracker標記稍小一些的孔，然后切割，重新測量并再次切割，以防止孔尺寸過大和浪費材料。
夾具和模具的檢驗 – 工裝夾具多是非標件，沒有生產(chǎn)線。激光跟蹤儀用于每個制造步驟，對工裝夾具進行精度校驗，便攜高效。
大型機床，對準，調(diào)整和校準 – 激光跟蹤儀用于將零件定位在機床內(nèi)部，以確保即使機床不能一次完成所有功能，也能確保精度。當零件太大而無法操縱到位時，機器的軸將設(shè)置為零件在機器中的位置。